——這可是整整30年時間。

    有哪家公司，願意為這樣的事情折騰上30年？

    我們改革開放才多少年？

    也是松下實力雄厚，不然，早就折騰個精光。

    所以這次才會有這麼多一把手來出席這次會議，他們需要另外的渠道，而且是掌握在自己手中的渠道。

    嘉盛商城，就正是這樣的一個渠道。

    和老馬說的一樣，這不僅是一個能提高他們銷售額，聽到用戶聲音的一個渠道，還是他們能夠藉此和其它中間商，尤其是在和大型家電連鎖商談判時，提高自身話語權和底氣的一個渠道。

    「我們不會和大家談條件，我們只想讓大家提供更多優質的產品，給我們的用戶，我們期待各位夥伴，能在旗艦店上，投入更多的精力來經營，希望售前的諮詢，能熱情明了，售後服務，能快捷周到，」

    老馬的話，無疑又讓大家聽了很舒心。

    線下連鎖商家和他們談合作時，他們首要關心的不是你的技術，不是你的產品，他們關心的是各種條件，供貨的優先度、付款的賬期、退貨的便利、物流費用的負擔、返點的額度……。

    「至於售中，由我們來負責，」

    「我們知道，網上大家電的銷售，最關鍵的問題，是到貨時間，為此，我們早有準備，」

    這也是目前線上和線下相比，最大的一個短板。

    線下的店鋪，一般都有自己的倉庫，所以到貨快。

    「我們覆蓋全國的骨幹物流網絡，在未來的5年內，能覆蓋國內所有的大中城市，最遲在8年內，能完成全部覆蓋，」

    這樣大的基建工程，不是說一兩句話就能做到。

    這樣大的投資，哪怕是嘉盛，也沒有能力一次性投資到位，必須要有一個過程。

    雖然按現在的趨勢來看，嘉盛在各地的物流中心，以及配套的設施，自己只要出很少一部分資金，其它的完全可以從銀行融資，但那樣的冒進，不是馮一平想要的。

    至於為什麼第一個階段需要5年，而第二階段只需要3年，那是因為，他相信，從08年後，這項工作可以大大提速。

    至於為什麼？因為他有信心在08年，09年，借著那次知名的次貸危機，讓自己的身家，尤其是現金資產，大幅提高。

    「為了縮短在物流網絡還不完善的情況下的到貨周期，經過和快遞公司的商議，我們決定在近期，啟動夜間的配送服務，」

    「我們都知道，尤其是大家電，一般體積較大，在城區的有些地段，白天本來對通行車輛就會有限制，」

    「我們也要理解，有些用戶在白天，可能沒有時間呆在家裡，」

    「所以我們會在目前物流中心已經投入使用的城市——大家知道，這都是國內最大的幾個城市，也是家電銷售額最大的幾個城市，率先推出這項服務，」

    「我們快遞公司的合作夥伴，夜間將持續送貨到晚上23點，」

    「而且我們承諾，無論有沒有電梯，無論是幾樓，只要是在電器城購買的商品，一律送貨入戶，」

    「這個舉措不錯，」張總輕聲對馮一平說。

    這一點，馮一平當然清楚。

    但是，張總他們不清楚的是，設立電器城的目的，針對的根本不是線下的家電連鎖商。

    當自己的骨幹物流網建成之後，線下的連鎖商，會失去他們最大的優勢，但卻要承擔高額的成本。

    他針對的，是可能的同行。

    當然，從他現在的規劃和落實情況來看，有些可能同行的路，怕是已經堵得差不多了。

    「當然，考慮到很多用戶對網上購物的一些疑慮，我們還是希望，在有些方面，能夠得到大家的全力支持，」

    「我們希望入駐電器城的所有商家，能夠一

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