不是給革命黨送炮灰麼？

    挖自家牆角的，事情那是萬萬不能夠做的。至於非洲鐵路網建設，晚點兒就晚點兒好了。

    殖民地發展那麼好幹嘛，能夠提供工業原材料和市場就夠了。就算是要大發展，那也要等本土化之後再說。

    弗朗茨點了點頭說：「非洲鐵路網建設，確實太費錢了。就現在這兩條鐵路，都必須要重新規劃。

    我們在非洲原本就有一些鐵路，這些也不能浪費掉。西南鐵路可以考慮直接在剛果地區進行對接，東西鐵路也可以在西南鐵路中途對接。

    這麼一來同樣可以達到戰略目的，或許從長遠發展來說，這麼規劃距離有些遠，可是短期內卻可以把投資壓縮到最低。」

    這不是弗朗茨短視，恰恰相反這麼做還是有深意的。通過這條鐵路，非洲內陸的資源可以運出來，從最近的出海口裝船運回國。

    戰略上的目的已經實現，至於鐵路不是路線最短的，增加了非洲各地資源的整合成本，這本來就是制衡殖民地的一種手段。

    君不見英國人還在印度修了一堆亂七八糟的鐵路，到了21世紀印度人都沒有捋順，就是制衡殖民地的一種手段。

    弗朗茨的做法已經很克制了，至少沒有統一了軌道標準。不對，也不是完全統一標準，某些專門運礦的鐵路，還有可能是窄軌鐵路。

    運到港口就裝船，不需要和鐵路主幹道接軌。至少沿海地區不遠的礦山，都會修築這種鐵路。

    要不然利用當地的資源優勢，沒準備十幾二十年後，奧屬非洲也出現了完善的工業體系，到時候要是沒有來得及完成本土化，那就麻煩大了。

    本土壓不住殖民地，弗朗茨可不想在有生之年遷都非洲大陸，跑去當非皇。那怕是轉移戰略重心後，能夠統一非洲大陸，建立世界上最大的帝國也不行。

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