司帶來大量的利潤，各位也會獲得豐厚的回報。」

    「利潤」只是一方面的因素，更重要的是奧地利政府要求鐵路公司加快主幹線的施工速度，理由是：奧地利準備向奧斯曼帝國開戰，要利用鐵路運輸後勤物資。

    這個理由，大家沒有辦法拒絕。況且政府又不是沒有給補償，免稅十年就是這麼來的。

    至於和奧斯曼帝國作戰，為什麼這條連通巴伐利亞王國的鐵路也必須要加速施工，就不是重點了。

    重點在於偉大弗朗茨陛下親自發話了，他既然說是全國的主幹線加快施工進度，那就必須是全國的主幹線。

    難道還能為這個問題，跑去和日理萬機的皇帝陛下講條件不成？

    最後鐵路公司的管理層經過研究決定，集中力量加快主幹線施工速度，暫停準備開工的支線路段。

    ……

    這個年頭，鐵路技術人員是搶手貨。為了留住人才，聯邦鐵路公司還拿出了部分股票期權充當獎金，發放給了這些技術人員。

    雖然到了每個人手中的金額都不多，可是造成的效果卻非常不錯，有自家的份額在裡面，沒有不想鐵路提前通車。

    薩爾瓦多想了想說：「對公司的決定我沒有任何意見，不過莫特里赫先生，這些問題你都要幫我給解決了。

    還有就是目前我們在施工過程中的傷亡人數太多了，你最好能夠約束一下那些管理人員，讓他們不要做的太過分。」

    所謂的管理人員，當然就是鐵路公司娉請的打手了。現在這批免費勞工，就是真正的「牢工」，便宜是便宜了，可是管理起來卻不怎麼方便。

    一個個都想要混日子，只要沒有人盯著就要磨洋工，甚至逃跑的事情也時有發生。要不是有軍隊看著，沒準還會發生暴動。

    軍隊派人雖然派人看守，卻不會派人幫他們管理。為了加快施工速度，鐵路公司娉請的管理人員自然是皮鞭+大棒伺候了。

    這讓道德還沒有完全淪喪的薩爾瓦多看不慣，當然他也不是聖母，只是順口一提，對於這種亂黨分子他也是深惡痛絕的。

    莫特里赫笑呵呵的說：「沒有問題，勞工數量不足的問題，我馬上去打報告，機械設備公司的庫房裡面還有，直接派人過去提貨好了。

    技術人員不足的問題，我會上報給總公司。不過薩爾瓦多先生，現在到處都缺技術人員，總部都在全歐洲挖人，你不要抱有太大的希望。」

    沒錯，奧地利的鐵路施工隊伍中，也有來自歐洲各國的技術人員。為了戰略安全需要，這些人不能成主要設計師。

    這一點是弗朗茨要求的，主要是英國人在海外輸出鐵路標準的時候，在這方面夾在了不少私貨，不少國家都被坑了。

    現在奧地利所有鐵路公司，都採用同樣的辦法。技術人員不足，就讓工程師帶學徒頂上。

    反正是按圖施工，只要在工地上學上一年半載，就可以主持簡單的技術工作，有經驗的工程師每天指導、布置任務，然後檢查驗收就行了。

    基本上一段鐵路修建完成，這些學徒們也就差不多出師了。這個年代的鐵路工程師，基本上就是這麼來的，從學校畢業的人反而是少數。

    看著士氣高漲的手下們，薩爾瓦多苦笑著點了點頭。增開新的施工線，他這個總工程師的任務更加重了。

    這個時代的交通工具就是騎馬，不會騎馬的人都吃不了這碗飯。隔三差五就要奔波百八十公里，這樣的日子可不輕鬆。

    反倒是他手下的技術人員要輕鬆些，跟隨著大部隊行動，不需要三天兩頭的往兩邊跑。

    這是工程師數量不足的弊端，如果把這些工作全部交給底下人負責，他又不放心。基本上遇到技術難題的時候，薩爾瓦多都要去親自主持。

    19世紀初起，歐洲鐵路建設才剛剛起步。截止到

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